高梨沙羅の年収は？ベンツG63を買える稼ぎの仕組みを解明

皆さんは高梨沙羅さんの愛車がベンツのゲレンデだという話、聞いたことありますか。小柄で可愛らしい彼女が、あのゴツい車を運転している姿を想像すると驚きますよね。

ネット上でも高梨沙羅さんの年収やベンツに関する話題は尽きませんが、実際にスキージャンプの賞金だけであの高級車が買えるのか疑問に思う方も多いはずです。

また、なぜ数ある車の中からベンツを選んだのか、その理由が実家の北海道という環境に関係していることまではあまり知られていません。

この記事では、彼女の収入構造の裏側や愛車選びのセンスについて、私の視点で深掘りしていきます。

• 競技賞金だけではない意外な収入源の内訳
• 推定年収1億円と言われる根拠とスポンサー事情
• 愛車メルセデスAMG G63を選んだ合理的な理由
• 高級車購入が単なる浪費ではなく投資である可能性

高梨沙羅の年収とベンツ所有の真実

まず最初に切り込みたいのが、皆さんが一番気になっている「お金」の話です。「ベンツに乗れるってことは、やっぱりスキージャンプって稼げるの？」と思いますよね。

でも実は、ジャンプ競技そのものの賞金事情は、テニスやゴルフといった他のプロスポーツと比べるとかなりシビアな世界なんです。ここでは、彼女がいかにして高額な年収を得ているのか、そのカラクリを紐解いていきます。

 

競技の獲得賞金は意外と少ない

世界中で圧倒的な勝利数を誇る高梨沙羅さんですが、実はワールドカップで優勝しても、その賞金だけで大富豪になれるわけではないんです。

国際スキー連盟（FIS）の規定を見ると、女子スキージャンプの優勝賞金は男子に比べて低く設定されているのが現実です。シーズンによって多少変動はありますが、1勝あたりの賞金は日本円にして約65万円程度と言われています。仮にシーズンで10勝したとしても、賞金総額は650万円ほど。これだと、遠征費やコーチへの報酬、用具のメンテナンス費用を差し引けば、手元に残るお金はごくわずか、あるいは赤字になってしまう可能性さえあるんです。

つまり、彼女が高級車を購入できる資金源は、雪の上で稼いだ賞金そのものではないということが見えてきますね。

 

レッドブルなどスポンサー収入が柱

では、どこから大きな収入が入ってくるのか。その答えの筆頭が、彼女のヘルメットに描かれた「赤い雄牛」、そう、レッドブル（Red Bull）とのスポンサー契約です。

レッドブルのアスリート契約は、単にドリンクがもらえるだけではありません。特に高梨選手のようなトップティア（最上位）クラスの選手には、高額な契約金が支払われていると推測されます。世界的なエクストリームスポーツの選手たちの事例を参考にすると、ヘルメットのメインスポンサー権だけでも年間3,000万円〜5,000万円規模になることも珍しくありません。

さらに、レッドブルはオーストリアにある最新鋭のトレーニング施設の利用権や、移動のサポートなども提供してくれるため、選手としての支出を抑える効果も絶大です。これが実質的な所得を押し上げている大きな要因と言えるでしょう。

 

資生堂などのCM出演料も高額

高梨沙羅さんの強みは、アスリートとしての強さだけでなく、その「美意識の高さ」や「清潔感」にもあります。これが広告業界、特に美容業界から熱い視線を浴びる理由ですね。

特に有名なのが、資生堂「アネッサ」とのパートナーシップです。雪山という紫外線が強烈な環境で戦う彼女が、美しい肌を保っていること自体が、日焼け止めの最強の宣伝になりますよね。こういったナショナルクライアント（大手企業）のCM出演料や広告契約料は、トップアスリートクラスだと1本あたり1,000万円以上が相場だと言われています。

他にも寝具メーカーなど複数の企業とタイアップしており、これらが積み重なることで、競技賞金を遥かに凌駕する収入を生み出しているわけです。

 

クラレ所属契約で安定収入を確保

スポンサー収入やCMは変動することもありますが、彼女の生活の基盤をガッチリ支えているのが、所属企業である「クラレ」との契約です。

「ミラバケッソ」でおなじみの大手化学メーカーですが、企業の顔として所属契約を結ぶ場合、一般的な社員の給与とは桁が違う契約金が発生します。オリンピックメダリスト級の選手であれば、年間2,000万円〜3,000万円程度のベース契約があると考えても不思議ではありません。

推定年収は1億円に届く計算

さて、ここまで見てきた収入源をざっくりと合計してみましょう。

これらを総合すると、高梨沙羅さんの年収は1億円前後あると推測するのが妥当なラインかなと思います。年収が1億円あれば、2,000万円〜3,000万円クラスの車を購入したとしても、年収の20〜30％程度。

私たち一般人が年収500万円で100万円〜150万円の車を買う感覚に近いかもしれません。決して無理な背伸びをしているわけではない、というのが私の見解です。

 

高梨沙羅が年収でベンツを選ぶ理由

お金があるからといって、なぜあえて無骨な「ベンツのGクラス」を選んだのでしょうか。フェラーリやポルシェといったスポーツカーではなく、四角いSUVを選んだ背景には、彼女なりの非常に合理的な理由と、プロとしての意識の高さが見え隠れします。

 

愛車ゲレンデの価格とスペック

彼女が乗っているとされるのは、メルセデス・ベンツの「Gクラス」、中でもハイパフォーマンスモデルのメルセデスAMG G63と言われています。通称「ゲレンデ」ですね。

この車、新車価格だけでも2,800万円オーバーは当たり前。オプションや近年のプレミア価格を含めると、3,000万円を超えることもザラにある超高級車です。

エンジンはV8ツインターボで、巨大な車体をものともしない加速力を持っています。まさに「陸の王者」とも呼べるスペックですが、単に高いから選んだわけではないでしょう。

 

実家の北海道では安全性が必須

ここで重要なのが、彼女の実家が北海道の上川町にあるという点です。ご存知の方も多いと思いますが、冬の北海道は極寒かつ豪雪地帯です。

Gクラスはもともと軍用車両として開発された歴史があり、悪路走破性は世界最強クラス。普通のSUVではスタック（雪に埋まって動けなくなる）してしまうような深い雪道でも、Gクラスならガンガン進めます。トレーニングや帰省で雪道を走る機会が多い彼女にとって、この走破性は贅沢品ではなく、命を守るための必須機能なんですよね。

資産価値が高く節税対策にもなる

少し大人の事情にも触れておきましょう。Gクラスは世界的に人気が高く、中古車市場でも価格が落ちにくい、いわゆる「リセールバリュー」が最強の車の一つです。

年収1億円クラスの個人事業主にとって、税金対策は頭の痛い問題。業務（移動）に使用する車両として購入し、経費計上することで節税効果が見込めます。

さらに、数年乗って売却しても購入価格に近い金額（あるいはそれ以上！）で売れる場合があるため、実質的なコストは非常に安く済むんです。彼女の周りには優秀な税理士やマネジメントチームがいるはずですから、こういった資産保全の観点からもGクラスが推奨された可能性は高いですよ。

 

小柄な体格で運転するギャップ

これは機能面というより、イメージの話になりますが、身長152cmと小柄な高梨沙羅さんが、全幅2メートル近い巨大な黒いベンツから颯爽と降りてくる姿……想像しただけでカッコいいですよね！

この「ギャップ萌え」はファンの間でも話題になります。「可愛いだけじゃない、強いアスリート」という彼女のブランドイメージを、愛車がさらに強化しているようにも感じます。明石家さんまさんなど多くの芸能人も愛用する車ですから、成功者の証としてのステータス性も抜群です。

 

維持費も経費として計上可能か

G63は燃費がリッター4〜5km程度と決して良くはありませんし、税金やメンテナンス費用も高額です。年間で50万円〜100万円近い維持費がかかることもあります。

しかし、前述の通り彼女はプロのアスリートであり、移動は業務の一環です。これらの維持費も適切に処理すれば経費として計上できるでしょう。一般人には重荷になる維持費も、年収1億円の彼女にとっては必要経費の一部。むしろ、安全に移動するためのコストと考えれば安いものかもしれません。

 

高梨沙羅の年収とベンツの総括

今回は、高梨沙羅さんの年収の仕組みと、なぜベンツのGクラスを選んだのかについて深掘りしてきました。

結論として、彼女はスキーの賞金だけでなく、世界的なスポンサー契約によって年収1億円規模の経済基盤を築いています。そして、その資金で購入したベンツG63は、単なる贅沢ではなく、北海道という過酷な環境での安全性、資産価値、そして自身のブランディングを兼ね備えた、非常に賢い選択だったと言えるでしょう。

小さな体で世界と戦い、ビジネス面でもしっかりと成功を収めている高梨沙羅さん。彼女の愛車選びからは、トップアスリートとしてのプロ意識の高さがひしひしと伝わってきますね。